Mengapa Jalur Kereta ke Pangandaran Tidak Kunjung Direaktivasi? Ini Penjelasan Lengkapnya

Pangandaran dikenal sebagai salah satu destinasi wisata pantai paling populer di Jawa Barat. Setiap musim liburan, ribuan wisatawan datang ke Pangandaran dari berbagai daerah, terutama dari Bandung, Jakarta, dan Jawa Tengah. Banyak orang bertanya-tanya: mengapa jalur kereta api ke Pangandaran tidak kunjung direaktivasi, padahal transportasi kereta bisa menjadi solusi perjalanan yang murah dan nyaman?

Faktanya, jalur kereta menuju Pangandaran memang pernah ada, tetapi hingga kini belum diaktifkan kembali secara penuh. Artikel ini akan membahas sejarah jalur kereta Pangandaran, rencana reaktivasi, serta berbagai faktor yang membuat proyek ini berjalan lambat.

Sejarah Singkat Jalur Kereta ke Pangandaran

Pada masa kolonial Belanda, jaringan kereta api di Jawa Barat dibangun untuk mendukung transportasi penumpang dan distribusi hasil bumi. Jalur kereta menuju Pangandaran merupakan bagian dari jalur Banjar–Cijulang–Pangandaran yang terhubung dengan jalur utama selatan Jawa.

Kereta api pernah menjadi transportasi utama masyarakat dan wisatawan menuju kawasan pesisir selatan. Namun, seiring waktu, banyak jalur kereta di daerah selatan Jawa tidak lagi beroperasi karena kalah bersaing dengan transportasi jalan raya.

Apa Itu Reaktivasi Jalur Kereta Api?

Reaktivasi jalur kereta api adalah proses menghidupkan kembali jalur kereta yang sudah tidak aktif. Proses ini mencakup:

• Perbaikan rel dan bantalan rel
• Pembangunan ulang jembatan dan stasiun
• Penertiban lahan di sepanjang jalur
• Pengadaan sarana kereta dan sistem operasi

Reaktivasi bukan sekadar memperbaiki rel lama, tetapi sering kali harus membangun ulang hampir seluruh infrastruktur.

Mengapa Jalur Kereta ke Pangandaran Belum Direaktivasi?

1. Biaya Investasi yang Sangat Besar

Salah satu alasan utama adalah biaya pembangunan yang sangat tinggi. Reaktivasi jalur kereta membutuhkan dana triliunan rupiah, terutama karena banyak infrastruktur lama yang sudah rusak atau hilang.

Selain rel, pemerintah juga harus membangun stasiun baru, sistem persinyalan, jembatan, dan fasilitas pendukung lainnya. Untuk daerah wisata seperti Pangandaran, pemerintah harus menghitung apakah investasi tersebut sebanding dengan potensi penumpang.

2. Masalah Pembebasan Lahan

Jalur kereta lama ke Pangandaran sebagian besar sudah berubah fungsi menjadi:

• Permukiman warga
• Sawah dan lahan pertanian
• Jalan raya dan fasilitas umum

Pembebasan lahan menjadi tantangan besar karena membutuhkan negosiasi dengan masyarakat dan biaya kompensasi yang tinggi. Tanpa penyelesaian lahan, proyek reaktivasi tidak bisa berjalan.

3. Prioritas Proyek Infrastruktur Nasional

Pemerintah memiliki banyak proyek transportasi besar, seperti:

• Kereta cepat Jakarta–Bandung
• MRT dan LRT di kota besar
• Double track dan elektrifikasi jalur utama
• Bandara dan pelabuhan baru

Dibandingkan proyek strategis nasional tersebut, jalur kereta ke Pangandaran sering dianggap prioritas sekunder, sehingga realisasinya tertunda.

4. Potensi Penumpang yang Masih Dipertanyakan

Meskipun Pangandaran adalah destinasi wisata populer, jumlah penumpang kereta harus cukup besar untuk menutupi biaya operasional. Pemerintah dan operator kereta perlu studi kelayakan (feasibility study) untuk memastikan jalur ini ekonomis.

Jika jumlah penumpang tidak stabil di luar musim liburan, jalur kereta bisa mengalami kerugian operasional.

5. Kondisi Geografis dan Teknis Jalur Selatan Jawa

Jalur selatan Jawa memiliki topografi yang menantang, seperti:

• Perbukitan dan pegunungan
• Banyak sungai dan jembatan
• Risiko longsor dan gempa

Kondisi ini membuat pembangunan rel lebih mahal dan membutuhkan teknologi serta pemeliharaan khusus.

6. Dominasi Transportasi Jalan Raya

Saat ini, akses ke Pangandaran sudah cukup baik melalui jalan nasional dan tol menuju Banjar atau Tasikmalaya. Bus dan mobil pribadi menjadi pilihan utama wisatawan.

Karena transportasi jalan sudah tersedia, urgensi pembangunan kereta dianggap tidak terlalu mendesak dibanding daerah yang belum memiliki akses transportasi.

Rencana Reaktivasi Jalur Kereta Pangandaran

Meski belum terealisasi, pemerintah beberapa kali menyebut rencana reaktivasi jalur kereta ke Pangandaran sebagai bagian dari pengembangan jalur selatan Jawa.

Rencana tersebut biasanya mencakup:

• Reaktivasi jalur Banjar–Cijulang–Pangandaran
• Pengembangan kereta wisata ke destinasi pantai
• Integrasi dengan transportasi pariwisata lokal

Namun, hingga kini proyek tersebut masih dalam tahap perencanaan dan kajian.

Manfaat Jika Jalur Kereta ke Pangandaran Direaktivasi

1. Meningkatkan Pariwisata

Kereta api dapat membawa wisatawan langsung ke Pangandaran dengan nyaman dan murah, sehingga meningkatkan jumlah kunjungan wisata.

2. Mengurangi Kemacetan dan Polusi

Kereta dapat mengurangi jumlah kendaraan pribadi dan bus, sehingga kemacetan dan emisi gas buang berkurang.

3. Mendorong Ekonomi Lokal

Transportasi kereta akan membuka peluang ekonomi baru, seperti UMKM, hotel, dan jasa wisata di sekitar stasiun.

4. Akses Transportasi bagi Masyarakat Lokal

Masyarakat sekitar Pangandaran akan mendapatkan akses transportasi yang lebih murah dan cepat ke kota-kota besar.

Tantangan Sosial dan Lingkungan

Selain teknis dan finansial, reaktivasi jalur kereta juga menghadapi tantangan sosial dan lingkungan, seperti:

• Relokasi warga yang tinggal di jalur lama
• Dampak lingkungan pada kawasan pesisir dan hutan
• Penyesuaian tata ruang wilayah

Pemerintah harus memastikan proyek berjalan dengan prinsip pembangunan berkelanjutan.

Apakah Jalur Kereta ke Pangandaran Akan Direalisasikan?

Kemungkinan reaktivasi jalur kereta ke Pangandaran masih terbuka, terutama jika:

• Pariwisata Pangandaran terus berkembang
• Ada investor atau skema kerja sama pemerintah dan swasta
• Pemerintah menjadikan jalur selatan Jawa sebagai prioritas nasional

Namun, dalam jangka pendek, proyek ini masih menghadapi banyak kendala sehingga belum bisa dipastikan kapan akan terealisasi.

Alternatif Transportasi ke Pangandaran Saat Ini

Sambil menunggu reaktivasi kereta, wisatawan bisa menggunakan beberapa alternatif transportasi:

• Bus AKAP dan bus pariwisata
• Mobil pribadi melalui jalur selatan Jawa
• Travel dan shuttle dari kota besar
• Kereta api hingga Banjar atau Tasikmalaya lalu dilanjutkan dengan transportasi darat

Kesimpulan

Jalur kereta ke Pangandaran tidak kunjung direaktivasi karena berbagai faktor, mulai dari biaya investasi yang besar, masalah pembebasan lahan, prioritas proyek nasional, hingga pertimbangan ekonomi dan teknis. Meskipun memiliki potensi besar untuk pariwisata dan ekonomi lokal, proyek ini membutuhkan perencanaan matang dan dana yang sangat besar.

Jika suatu saat jalur kereta ke Pangandaran berhasil direaktivasi, dampaknya akan sangat besar bagi pariwisata dan transportasi di Jawa Barat. Namun untuk saat ini, proyek tersebut masih berada dalam tahap rencana dan kajian, sehingga masyarakat harus bersabar menunggu realisasi di masa depan.

Dengan memahami alasan di balik lambatnya reaktivasi, kita bisa melihat bahwa pembangunan transportasi bukan hanya soal membangun rel, tetapi juga menyangkut ekonomi, sosial, lingkungan, dan kebijakan nasional yang kompleks.